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汉兰达汽车

3年预估保值率堪比汉兰达特斯拉model3成最保值电

  但是随着补贴的下降,购车成本都会让消费者来承担,这也会使得新车实支出成本更高,所以二手车就会越保值。

  早在去年的10月,宝马在巴黎揭开了全新宝马3系(G20)的神秘面纱,距现款3系(F30)已经有8年之久。时间走到2019年,各方媒体和网…[详细]

  但最近来自美国权威机构,Kelley Blue Book的2019年电动车汽车保值率预估报告。其中显示,Model 3 三年保值率为 64.3%,高于所有车辆三年保值率 51.6% 的平均值。

  一位熟悉二手车行业的人士透露,目前影响新能源二手车最直观的因素是保值率较低。以2015年上牌的特斯拉Model S为例,两年车龄保值率为69%,进入2018年,三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。

  在如今新能源已经成为了“大趋势”的今天,真的很难找出还没有电气化的某一类车型了,轿车,SUV,MPV等常规车型就不说了,电气化的车型一抓…[详细]

  但最近随着电动车续航里程的不断突破,大多数电动车续航已经能够达到400公里的续航。作为电动车市场的先驱,特斯拉的品牌价值是其他品牌完全无法比拟的。完全可以等效于传统燃油车市场的BBA,而且加上独有的自动驾驶技术,这也是其独有的竞争优势,在一定程度上也会提升特斯拉二手车保值率。根据insideevs分析,以往电动车估值低的原因,主要是电动车续航太低。这也就能解释为什么Model 3保值率这么高了。对电动车保值率起到关键性作用的还是续航里程,续航里程越高,则转售价值约高。而特斯拉的长续航版本号称能够达到600公里,续航里程越长,其保值率就会越高。

  在我们现在这个年代,各式各样的车可谓是层出不穷,有的车主打性能,有的主打油耗,又有的主打空间,但是最能吸引年轻人的,当然还是少不了各种高…[详细]

  亚洲龙,在国内上市之前就一直保持着极高的关注度。而对于这款亚洲龙的定位,不同的人有不同的看法,有的认为亚洲龙是锐志的接班人,有的认为这是…[详细]

  在汽车发展的130多年历史里,涌现出众多品学兼优的优质车型,不论是外观还是性能都有着征服人的本领,比如保时捷911、MINI、甲壳虫、捷…[详细]

  根据美国电动汽车税收抵免的政策,车厂前 20 万台电动汽车每台车有 7500 美金的联邦税收减免。但是特斯拉已经在去年用完了前 20 万台车的指标。从今年 1 月 1 日起,每台特斯拉的联邦税收减免标准已经减半为 3750 美元,并且将在 7 月 1 日再次减半为 1875 美元。

  在过去 90 年间,Kelley Blue Book 的二手车评估报告,一直是美国金融机构、经销商和消费者的主要参考依据。在保值率预测方面,记录很好。我们不妨看看Model 3为什么能拿下这么高的保值率?

  福克斯ST,是一款在国内能买到,且为数不多的性能钢炮之一,这种极富驾驶乐趣和拥有强劲动力的小钢炮,看似低调的外表,实则拥有强大的动力,一…[详细]

  不知道从什么时候起,高尔夫就成为了衡量性能钢炮的标杆,可能是源于它7代历史的传承,也可能是因为高尔夫GTI/R打下的赫赫盛名,过程不重要…[详细]

  但是这里特斯拉Model 3的三年保值率,其实只是机构预估的数值,要知道特斯拉Model 3发布也三年,而第一批特斯拉Model 3用户都还没有满3年。

  三年保值率能够达到64.3%,这就算是放到燃油车市场,这都是一个非常了不起的成绩。要知道在这当前燃油车市场,堪称保值神器的汉兰达、飞度、迈腾、朗逸、途观的三年保值率都在65%左右,雅阁三年保值率也才63%。

  有网友提出,电动车给你省下来的油费,最后都会在二手车市场,给你贬值回来。确实,如果想想高端电动车的特斯拉Model S三年保值率,都已经低到了33.6%。

  近日,一则新闻一石激起千层浪,酝酿了许久的2019年款新能源补贴政策终于发布了;而平地起惊雷,虽然大家都已经做足了补贴退坡的准备,但本次…[详细]

  不可否认,新能源大旗高举下,全球车企已开始不留余力助推新能源车型发展,在国内,插电混动和纯电动是新能源车的两大主要构成势力,也是能名正言…[详细]

  这也很好理解,以前买一台电动车,政府补贴占了一大半,投放到二手车市场,补贴的那一部分自然就给清零了,所以二手车贬值就会更高。

  或是由于时尚元素“狂轰滥炸”般的引领,亦或是由于无限同质化的外观产生审美疲劳,汽车形态在百余年的发展中虽已能大体划分出SUV、轿车、跑车…[详细]

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