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k5k3k2败走车市!新KX5能让起亚迎来“第二春”?

  SUV市场中除智跑外,KX3、KX3新能源、KX7三款车型包揽了1月合资SUV销量后三名;KX3销量8台、KX3新能源销量4台、KX7销量13台,可谓是惨淡到了极点。面对旗下多款车型的惨淡表现,总经理陈炳振怕是笑不了多久了。

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  自2018年7月份上任以来,总经理陈炳振可谓是一路笑着过来的。2018年的车市寒冬中,乘用车市场出现了自1990年以来的首次下滑,降幅达4.1%,但寒冬并没能阻挡东风悦达起亚前进的脚步。数据显示,2018年东风悦达起亚累计销量达到370,002辆,同比增长2.8%,成为为数不多逆势增长的车企,并跨越产销500万辆的里程碑。而且进入2019年后,东风悦达起亚依势头不减,跟国内乘用车市场1-2月累计销量同比下降了9.8%形成鲜明对比的是,东风悦达起亚1-2月全车系终端销量累计达到63,322辆,同比增长了15.9%。

  这样的销量表现相比此前受“萨德事件”影响时,简直是实现了惊天大逆转,视乎起亚在国内汽车市场的表现又将要回到“老苏”的辉煌时代,估计陈总经理做梦都能笑醒。

  根据乘联会最新统计数据显示,曾经的“DS三大宝”之一的起亚K5,2019年1月销量仅为305辆,同比暴跌80.3%;东风悦达起亚K3销量仅为971台,同比下降87.3%;曾经的一代“神车”,创下月销2.31万台的起亚K2,如今降至6万起,2月份的销量仅120台月份,1-2销量总计229台。

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  尽管从刚刚上市的全新一代KX5产品力来看,这款车或许能为起亚承担带来一定的销量任务,但即便kx5再强,“队友”们的如此表现也是够它喝一壶的了。别说带领起亚重回巅峰了,全新一代KX5能顾好自己就不错了。

  从产品力来看,全新一代KX5极有可能成为一款走量的中坚车型。除了车身长度增加了70mm外,新一代KX5更是全系标配了LED大灯、10.25英寸中控大屏等配置,内饰用料也更高档,在智能、安全以及科技配置上都有所提高。跟标致等国内车型阉割减配的品牌做法不同,起亚在保证其延续海外车型优异品质、性能表现的同时,更加符合国人审美、满足国内消费者对驾驶条件的配置追求等,可以说是一款很懂得中国消费者的车型。

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  结语:在此前提到2019年事业目标时,陈总经理曾说道:“我们将坚持变化与革新,厉兵秣马,焕新出发!”或许全新一代KX5的上市就是陈总经理口中全新出发的开始,但众多车型的销量断崖、光环不在,不免让东风悦达起亚的2019年的焕新出发蒙上了一层阴影。

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  面对雅阁、迈腾、迈锐宝XL等车型的竞争,起亚K5并没有一较高下的实力;而k3在面对轩逸、福睿斯、领动、朗逸等同级车型,尽管已经降价3万左右,但销量仍然没有多大事实已经证明改观……在轿车市场,起亚要想在爬起来估计难度不小;SUV市场中,若不是起亚智跑在苦苦支撑,怕也是同样惨淡。

  但是,陈总经理脸上的笑容怕是持续不了多久了。自2018年至今,尽管悦达起亚在销量实现了上升,智跑等车型表现堪称惊艳,但在一片繁荣之下,却是东风悦达起亚轿车市场k5、k3、k2以及SUV车型KX3、KX7在内的多款车型销量大幅下滑,光环不在。

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