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众泰t600汽车

众泰质量——众泰汽车加入自动驾驶战局

  当然,测试基地的封闭场所难以模拟实际的行驶场景,因而,宋立彬也在期待国家关于自动驾驶车上路测试的条例能够早日出台。实际上,经过几年的积累,众泰早已完成了汽车正向研发体系的积累。传感器方面采用了两个单目摄像头,分工实现红绿灯、车辆、行人与车道线的检测,在项目初期为了稳定可靠采用了32线激光雷达(德国),但在后续走向量产过程中,会去掉激光雷达,仅保留视觉与毫米波雷达传感器。近几年一提起众泰,给人的第一印象总是其“惊艳”的造型。1.环境感知方面,众泰采用了供应商提供的传感器硬件,但是其背后的识别与处理算法均由众泰在自行开发,同时,众泰也与传感器供应商共同进行对应的合作开发项目。在汽车最核心的发动机…[详细]宋立彬表示,自动驾驶的开发,经验积累很重要,因而也正在与各个智能网联测试基地进行接洽,以开展自动驾驶在各个不同场景下的测试工作。目前,众泰的自动驾驶测试工作均在杭州周边进行。众泰汽车在2017年推出了首款中大型SUV车型众泰T700,通过严苛的气密性布局以及多达32处NVH静音工程,造就仅36分贝的低噪音,巩…[详细]4.底层执行方面,原型车的底层控制改装由供应商提供,而从决策到执行的命令与执行算法则同样由众泰自行开发,目前主要在安全与舒适性两个方面进行测试与优化。

  众泰在去年成立了5G车联网智能汽车项目组,专门负责智能网联汽车的开发工作,并在今年参与了浙江云栖小镇、桐乡小镇两个试点项目。众泰计划通过四个阶段实现自动驾驶:

  激光焊接技术在众泰汽车制造过程中广泛应用,极大地提升了众泰汽车的质量和产能,为销量和口碑的飞速增长打下了坚实基础。 我们都知道,汽车制…[详细]

  提起国产车,很多人首先想到的必定是其高性价比和靓丽的颜值外观,尤其是现在的自主SUV车型,更是很多消费选择的对象。而自主品牌中众泰汽车一…[详细]

  这里需要说明的是,众泰全新T600是一款中型SUV,而荣威RX5则是一款紧凑型SUV,看似没有太多可比性,但是,由于众泰全新T600 2019款 1.8T DCT旗舰型(官方指导价13.78万元,以下简称众泰全新T600),与荣威RX5 2019款 20T两驱自动4G互联铂金版(官方指导价13.98万元,以下简称荣威RX5),在价格上有了重合度,因此两款车也就具备了可比性。

  计划在2016年实现单一车型高速路况自动驾驶的量产,至2018年实现多车型高速路况自动驾驶量产。 昨天,在车云网、武汉经开投资有限公司…[详细]

  目前众泰还处于第一阶段,计划在2018年实现单一车型高速路况自动驾驶的量产。不过在这个过程中,会有一些自动驾驶功能逐步迭代到现有车型之上。

  昨天,在车云网、武汉经开投资有限公司、武汉现代制造业创业服务中心有限公司联合主办的2016中国(武汉)智能汽车创新发展与合作论坛上,众泰汽车首次公开表示已经开始自动驾驶相关研究。众泰汽车工程院5G车联网智能汽车项目总监、电器电子部部长宋立彬对目前众泰开展的相关工作与后续战略计划进行了介绍。

  根据宋立彬介绍的内容,众泰于今年5月份正式下线了第一辆自动驾驶原型车。这辆研发原型车基于众泰T600运动版改装而来,选择这款车型的原因在于其采用了线控系统。目前,原型车已经完成了6000公里的测试,测试道路涵盖城市道路、高速公路和城郊道路。

  计划在2016年实现单一车型高速路况自动驾驶的量产,至2018年实现多车型高速路况自动驾驶量产。

  2.在路径规划方面,自动驾驶系统能够与导航路径相结合,在路径规划中需要掉头、拐弯的地方均可以根据规划的路径自主实现。另外,自动驾驶所需的高精度地图也正在与国内一家图商在进行合作,将在今年十月份完成现阶段指定路段的高精度地图绘制工作。

  3月6日,众泰汽车官方宣布2019款众泰T300 小强版正式开启预售,小强版包括1.5L手动挡和1.5L自动挡两款车型,预订价格分别为4…[详细]

  汽车中控屏幕经历了十几年的高速发展后,如今已然成为了汽车配置中不可或缺的标配。特别是在时下智能汽车的无互联不汽车的发展热潮中,中控屏幕…[详细]

  随着汽车工业的发展,汽车作为一种重要的交通工具也走向了革新的道路。汽车零部件除了保持原有的保护功能外,还要追求与车体造型和谐与统一。 …[详细]

  车云在与宋立彬的后续沟通中了解到,在这辆原型车上,自动驾驶整体架构由环境感知系统、路径规划系统、控制决策系统与底层执行系统四个部分组成:

  一辆好车的诞生需要什么呢?发动机、变速箱、底盘等等,但消费者对车辆质量最直观的感受就是座椅的舒适性了,常规死板无法调节、不通气的座椅无法…[详细]

  国家关于油耗和排放法规越来越严格,到2020年,当年生产的乘用车平均燃油消耗量降至5.0升/百公里,对应二氧化碳排放量约为120g/10…[详细]

  宋立彬告诉车云,众泰认为车企在智能网联汽车上,必须掌握一些核心技术,算法就是必须掌握的技术,其中,在感知(视觉、雷达)与决策层面的算法是众泰目前的关注重点所在。所以能够看到,算法层面,众泰都在自行开发。

  免维护高效正时静音链条 众泰1.8T发动机上采用冲击更小、运行更平稳,故障率更低的正时静音链条,在保证高效传动效率的同时有着更好的…[详细]

  另一方面,为了提升在算法上的能力,众泰也在与传感器供应商、芯片供应商和一些研发机构,进行不同项目的联合开发。因而,最终的整体解决方案、供应商选择都尚未确定,比如未来还会加入V2X功能,宋立彬提到希望最终能够与国产供应商进行合作。

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